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Comment choisir entre un vélo électrique :

  • à boite de vitesses automatiques

  • à passage de vitesses manuelles

Pourquoi dois-je passer des vitesses sur un vélo électrique ?

Nous avons du répondre un grand nombre de fois à cette question. La confusion entre assistance électrique et passage des vitesses est courante.

L’assistance électrique permet d’accompagner le cycliste afin de diminuer la difficulté de pédalage et d’aller plus vite.

Que ce soit sur un vélo électrique ou sur un vélo traditionnel, le passage des vitesses permet d’adapter la cadence de pédalage au profil de la route.

Même avec une assistance électrique, il est nécessaire d’adapter ses vitesses pour adapter la cadence de pédalage et ainsi assurer un confort de conduite optimal.

Le passage manuel des vitesses

Un système de passage manuel des vitesses est souvent composé :

  • d’un dérailleur arrière, qui comporte de 5 à 11 vitesses
  • d’un sélecteur de vitesses sur le guidon
 

Le cycliste, en fonction du profil de la route, choisit manuellement son rapport de vitesses. Au démarrage la première vitesse et en vitesse de croisière la vitesse la plus élevée. A l’approche d’une côte, lorsque ça se durcit dans les jambes, il suffit de se rapprocher des premières vitesses afin de continuer à mouliner et donc emmener le vélo.

En fait, vous adapter votre cadence et donc l’effort à fournir.

Ce système équipe notre vélo à assistance électrique Artemis avec vitesses

Il existe également des systèmes à variation continue comme Enviolo. Egalement des systèmes intégrés au moyeu et qui permettent de passer les vitesses à l’arrêt, par exemple les système Nexus.

La boîte de vitesses automatique

  1. Notre vélo à assistance électrique MoBY est équipé d’une boite de vitesses automatique.

Elle est située dans le moyeu arrière, et est composé d’un train épicycloïdal 🤯 et de paliers qui s’ouvrent et se ferment en fonction de la force centrifuge développée par la vitesse de rotation de la roue.

https://www.youtube.com/watch?v=qUv7xEXWOZc

Cette boite de vitesses est un système mécanique, étanche et totalement indépendant du moteur et de la batterie. Elle fonctionne donc sans énergie électrique.

Elle permet une optimisation de la cadence de pédalage et donc de l’effort fournit par le cycliste.

Au démarrage ou lors d’un arrêt, le système se positionne sur le 1er rapport et dès la prise de vitesses du vélo, les paliers vont s’ouvrirent d’eux mêmes à deux reprises :

  • autour des 17km/h
  • autour des 21 km/h
 

A l’approche d’une colline, le cycliste va avoir une cadence de pédalage qui baisse (ça se durcit dans les jambes) et donc le système lorsqu’il va atteindre un niveau bas va redescendre la vitesse, sans avoir besoin de lui donner de consignes.

Il se comporte de la même façon qu’une boite automatique sur une voiture.

Ce système de passage de vitesses automatique est révolutionnaire et il permet notamment :

  1. Confort et simplicité d’usage : La boite de vitesses automatique simplifie l’usage du vélo, et offre une expérience de conduite intuitive, idéale pour débuter, et se concentrer sur la route ou profiter du paysage. Très adapté également aux vélotafeurs, vous arrivez à un feu, à l’arrêt, pas besoin de rétrograder, le vélo s’en charge pour vous.
  2. Efficacité énergétique : Grâce à une gestion intelligente des rapports, la boîte de vitesses automatique contribue à maximiser l’efficacité énergétique du vélo électrique. En adaptant automatiquement les rapports pour maintenir une cadence de pédalage optimale, elle assure une utilisation plus efficace de la batterie, prolongeant ainsi l’autonomie du vélo.
  3. Réduction de l’usure : La boîte de vitesses automatique est conçue pour optimiser le passage entre les rapports, réduisant ainsi l’usure prématurée des composants. Cela se traduit par une durabilité accrue de la transmission et des composants mécaniques du vélo électrique, offrant un investissement à long terme.
 

Par ailleurs l’intégration de la boite au moyeu ne nécessite pas d’entretien et fonctionne avec avec un seul pignon, ce qui empêche donc de dérailler et ne nécessite pas de réglage de dérailleur.

Aussi, cette intégration permet d’avoir un vélo avec une transmission par courroie et qui permet d’adapter la cadence.

Comment choisir ?

Le choix entre un système manuel et un système automatique restera un choix personnel, dépendant des préférences de chacun.

 

La boite de vitesses automatique apporte simplicité, adaptabilité et durabilité, qui conviendra parfaitement à un cycliste de tous les jours qui évoluera en ville ou sur des collines. 

 

Le système manuel sera plébiscité par le cycliste qui apprécie de pouvoir adapter sa vitesse de pédalage au gré de ses envies.

Il est recommandé pour les cyclistes qui veulent une pratique plus sportive ou sur des terrains montagneux.

 

L’évolution des technologies sur les vélos électriques est toujours plus importante, ce qui peut nous laisser penser que le système automatique deviendra la norme dans les prochaines années.